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长途路线：晋城【请勿相信黄牛、拉客、以免上当】
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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。

　　　也就是说，如果一个企业向推进人工智能在仓储场景下的应用，那么它就必须将重点放在提高数据和人才的质量这两方面。关于数据，要明确的一个关键问题是：哪些数据是你的公司所独有而且可以用来提高与业务相关的KPI?这一点明确之后，就需要提高仓储管理系统中的数据的质量。这一步通常被称为数据管控，来确保供应链运作相关的数据具有一个可以真实反映客观事实的来源。举例来讲。叉车司机的信息可以存储在不同的信息系统中，包括人力资源系统、员工管理系统、仓库管理系统、叉车车队管理系统等。
　　　联系上一家销售正品潮鞋的店铺老板周飞，他表示不存在任何影响。首先鞋类单品价格较高，基本都是在1000元至2000元;其次我们每月销售在1000笔上下，每个月销售额基本保持在100万元以上。周飞向解释到，之前和快递谈好的价格是不超重情况下每单7元，每个月快递费在7000元左右，即使现在每单派送费上涨0.15元，也不过多出150元，对每个月利润影响不大。不过在淘宝经营衣架、笔筒等日常小物品的何健，却对快递派单涨价颇为。
　　　那么，快递垃圾问题真的无解吗?1.源头从源头来看，快递业的包装主要集中在快递运单、编织袋、塑料袋、封套、包装箱、胶带以及内部缓冲物7大类。目前电子面单已经在快递行业得到一定程度的普及，加上纸本身可以在大自然中降解，因此污染的矛头大多都指向了塑料袋和胶带，后者也是阻碍纸箱被回收的大杀器。根据国家邮政局2016年10月份发布《快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》，的快递耗材量是惊人的，99.2亿个包装箱以及82.7亿个塑料袋。
　　　本来送货量就成倍增大，现在又突然走了两个，快件更是来不及送了。由于年后缺人手，而快件并没有减少，每天到达的快件送不完，总部就要对网点罚款。每票迟送1天，有客户投诉就要罚两元，我们已被罚款好几千了。为何快递员成了一个流行性很大的职业?原来，快递员的收入看似不错，但实际上拿到手的有点悬。了解到，每个快递公司对快递员的考核方式都不太一样，比较普遍的计算方式都是有1000-1500元的底薪，送件0.5-1元一票，收件10%的提成。
　　　Prime会员服务也将于近期涵盖来自日本站点的选品。副总裁暨总裁张文翊表示：自海外购商店上线以来，我们不断丰富选品、升级配送服务并优化购物体验，深受国内消费者的喜爱和信赖。去年，我们的海外购商店增加了英国站点的商品，实现了海外购商店从单一站点向多元站点的迈进。而海外购与日本站点的正式对接，是我们在选品拓展方面的又一重要里程碑，不仅彰显了一贯秉承的顾客至尚的精神，也是我们实现海外购一站购长期愿景的重要举措。
　　　这一改革要求不久后即得到落实。同月9日，邮政集团开寄递事业部成立大会，按照邮政集团公司寄递翼改革总体方案，此举目的在于整合邮政集团公司总部与邮政速递物流股份有限公司总部资源，加快快递物流业务发展。分析指出，借由邮政、速递两大系统的资源通过改革及整合形成合力，邮政将有效减少内耗;此外，依托整个集团包括金融、网运、营销等方面的资源优势，邮政在快递市场的竞争力也有望进一步获得加持。　　　　
　　　国家邮政局预计2017年双11快件业务量将达到15亿件，同比增长35%。剁手党们狂欢的背后，是爆仓的快递，和让人拆到手抽筋的包装。快递业绿色包装指导意见提出，到2020年，可降解的绿色包装材料应用比例将提高到50%。近日，国家邮政局、国家发改委、科技部等10部门联合发布《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》，明确了推进快递业绿色包装工作的三大目标和七项任务，提出到2020年，可降解的绿色包装材料应用比例将提高到50%，并规定，今后将每年11月周作为绿色快递宣传周。
　　　同城配送公司如何提升核心竞争力?卢旭成：大巨头、有货源、有车源、有运力的都会进来，像云鸟这种同城配送公司，靠什么提升自己的核心竞争力?靠什么与巨头竞争?罗小渠：物流业核心的竞争点一定在技术上，因为这个行业太苦了，效率太低了，这个行业发展很快，但整体利润率事实上是极低的。今后这个行业成长的空间一定是在效率的提升上。秦适：原来同城配送行业的技术能力是很弱的，基本上靠各种纸质的单据。每天司机回去，个问题就是，钱收到没有?单据是不是签好字了?这种方式导致整个行业在信息和数据上没有任何积累。
　　　走向末路：40年业务终结，韩进正式宣布破产2月17日，首尔宣布，因韩进海运大部分资产均已拍卖，2月17日正式宣布破产，终结其已经营40年的集装箱业务，并预示着韩国的航运业务将发生根本性的变化。韩进海运成立于1977年，曾是韩国大班轮公司，为当地经济增长做出巨大贡献。由于其主权人韩国产业银行反对其自救计划，2016年9月韩进海运被当地接管，在航运业引起重大影响。2016年1-9月韩进海运累计亏损约合29亿美元，而2015年1-9月录得数据为盈利1056亿韩元。
　 　　全食创建于1980年，现有187家连锁店，遍布全美各地。此项收购还需全食食品股东和监管部门通过。和全食表示预计将在今年下半年完成交易。10.东航物流混改落定，牵手普洛斯、德邦6月19日，东航物流混改协议签约仪式在上海举行。传言多时的东航物流混改方案终于落定，联想、绿地、普洛斯(GLP)和德邦等六个股东方悉数亮相。据悉，本次混改方案东航放弃持有控股权，仅持有股比45%，而另外55%分散在其他股东身上，其中德邦与普洛斯持股均为5%。
　　　2010年，马云投资星晨急便，希望通过大淘宝的订单优势和星晨急便的快递优势进入自营物流，但仅仅两年，这一合作便随着后者的倒闭而失败;而与四通一达、顺丰的合作，阿里始终无法完成真正意义上的融合，快递公司各成体系。钟鼎创投合伙人、董事总经理董中浪表示，单纯的依靠电商业务撬动不了整个物流网络，在目前阶段只能依靠对传统物流模式的改造，然后将电商放在传统运力中。他分析说，去年物流货运量200多万亿，其中70%多是由制造业产生的，20%多由零售产生，而电商只占零售不到20%，肯定支撑不了一个完整的物流体系。
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