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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。

　　　据介绍，为了备战今年的销售旺季，河南网商园在与河南工程学院合作的基础上，还与郑州师范学院和升达经贸管理学院开展了合作，提前招聘了400多名客服人员。此外，今年该园区还和我市各快递企业签订了合约，确保双11期间，快递企业揽货高峰不加价，把更多的实惠让利于消费者。大合唱队伍越来越大双11从淘宝的一家独唱到现在的大合唱，而且队伍规模在不断壮大，服务质量也在不断提升。作为新兴商业模式，微商进入双11模式非常迅速。
　　　这些平台获得飞行线的批准也进一步表明，无人机配送在我国获得了突破性的进展，物流无人机落地迈出了重要的一大步。无人机在物流业中的应用和需求增长，也带动了国内无人机产业的发展，未来将有百亿级的市场。据圆通研究院在《无人机前景解析与快递物流行业应用报告》中表示，预计到2020年，工业无人机市场规模将达到164亿人民币。未来在行业应用领域，无人机的作用将越发强大，其中农业植保、邮政快递、电力巡航等领域对无人机需求尤为突出，三个主要领域总体需求超过5.5万台。
　　　针对司机骚扰女用户一事，货拉拉公司运营负责人、市场负责人8月28日晚在杭州与用户王女士及其亲属见面，就客服在处理投诉过程中的失当行为道歉，并给予用户直接损失补偿、精神赔偿金，与用户达成和解。因用户方就骚扰报案，杭州拱墅区警方已介入对事件的调查。27日，涉事司机已因绕开平台交易和电话辱骂用户被货拉拉平台封号。22日，网友遛遛逛逛瞅瞅在杭州某论坛发布货拉拉门前因后果，司机性骚扰上门堵截强迫单身姑娘的网帖，称4日傍晚通过货拉拉平台下单叫来一辆货车搬家。
　　　无论是对人的管理还是对物的管理，都有动静之分。既然现代企业管理的核心和境界就是靠标准监管，那么相对于人的监管而言，从宏观来说，标准的监管无疑属于静态管理，因为标准不可能总变化，但被标准所监管的对象是存在变数的人和物。诚然，现在冷链物流行业乃至整个物流行业的标准制定仍处在起步阶段。目前，大多数物流企业在实践中所实施的均为企业标准。其实，只要严格按照企业标准管理与操作，其效果一点也不比实施国家标准差，因为企业标准往往比国标更严格，更符合企业发展需求。
　　　的会员服务越来越多电商的运作，表面上商品交易方便，但实际上的必争之处便在于物流。一直通过其物流计划，俗称FBA(FulfilledbyAmazon)条约，来绑定卖家，从而争取到更多的买家。卖家付费给储存货物的好处在于他们可以获得Prime的资格，这个计划为卖家配送给交易频繁的客户提供两天免费的运输费。根据《福布斯》的，花旗集团估计，2013年745亿美元的销售额中有44亿美元来自选择加入物流的卖家。
　　　按2013年初顺丰的内部规划，本年度原计划只新增500个服务网点，但从4月份开始，顺丰猛然发力，实际增长的服务网点是原计划的4倍还多。更疯狂的是，未来两三年内，顺丰这样的扩张步伐估计不会放慢，甚至还会加速。如果没猜错，顺丰的终目标是将服务网络覆盖到全国2800多个县级区域，营业网点扩充到15000-20000左右方才罢休。就国内的网点扩张战略而言，顺丰的目标其实很简单，那就是服务网络的广度和密度，都必须可以和中邮速递(EMS)相抗衡。　　　　
　　　此外，河南这5个地区建设，可以把铁路、公路等其他交通方式有效的连接起来，构建起立体交通网，对河南的交通体系建设起到很好的促进作用。河南的区位优势将更加明显国家发改委和民航局新出台的《规划》中，河南有五个地区要新建机场。这是国家把河南整个民航放在全国的布局来考虑，达到民航便民，民航服务均等化的目的。河南省民航办主任康省桢告诉，河南这些支线机场的建设，特别有利于发挥河南的区位优势，打造河空现代物流大枢纽的机会，我省的这些支线机场与郑州机场在竞争的同时，又形成互补。
　　　层层叠叠的快递包装为啥引人关注，背后隐藏着怎样的环境危害?给快递包装难在哪儿?正值双11，在您翘首期盼商品到货的同时，快递包装背后的绿色警钟已敲响。快递包装迅速发胖2016年快递业务量增至312亿件，过度包装浪费资源、污染环境这几年，快递包装增量速度惊人。据统计，从2012年到2016年，我国快递业务量已经从56亿件飙升至312亿件，相当于每个人一年要收发24个快递。按目前的增量预计，今年全国的快递业务量或将达400亿，而到2020年，这个数字可能会变成700亿。
　　　经过多年双十一等线上购物节后，数量庞大的订单不止让快递业获得了极大的效率提升;也让生产端的备货、响应速度、仓储物流速度都获得了显著提升。未来一些无人仓、智能仓的单点作业将会变成全局调度。物流与采购联合会发布的数据显示，2017年社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，与部分发达国家普遍比例在10%以下相比，成本仍有明显的下降空间。除了完善交通基础设施建设以外，人工智能算法和大数据调度将会在另一个维度降低这一成本。
　 　　机遇叠加，物流业创新将迎来更多机会在张锦看来，当前，国家实施一带一路倡议、西部大开发战略、推动成渝经济区发展、天府新区建设，成都市实施东进、南拓、西控、北改、中优的城市发展战略，成都的现代物流业发展面临诸多新机遇。首先是更大的需求市场。其次是更优的服务需求。第三则是更高的创新发展要求。相关统计数据显示，去年我国物流费用(运输费、储存费、管理费)占GDP比值约15%，高于美国的约9%、日本的约10%。
　　　模式上的差异也造就了不同境遇，随着电子商务市场的蓬勃发展，三通一达跟随各大电商平台的发展迅也速壮大，2015年仅这四家快递企业就占据了近52%的市场份额，而顺丰的市场份额仅仅有8.2%。其更为深层原因是顺丰在中高端市场，平均单价较高，而三通一达和各大电商平台形成合作伙伴关系以价换量。但这并不表示这两种思路有明显的优劣之分，更多的体现的是快递行业未来发展的两个方向。在这两个模式下电商都起到举足轻重的作用，但是随着行业的发展二者之间的界限却也越来越不明显。
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